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    第733章帮助

    在所有方案中，模块集群形式最为简单，技术路线与天宫、国际空间站很接近，就是将不同功能组件对接安装在一起，后期维修保养也相当方便。

    不过缺点也很明显，这种组装方式的强度对于万吨以上太空港来说太低，变轨能力极差，同时也因为各个模块的大小限制了太空港口的上限，但对于试验性质的小型港来说可以接受。

    第二种则是更进一步，主要提升了太空港的潜力，不过需要具备在轨加工以及组装能力，还需要大量人力参与。

    第三种整体旋转重力式就相当超前，与未来启动的巨型太空港为相同构型，体积巨大、扩建潜力强，还能提供不同的重力环境，但同时带来的是成本与建造难度的直线上升，还对设计者提出了相当大的考验。

    现在的旋转重力空间站前进号空载只有1500吨，将其扩大10倍甚至20倍就需要全新的结构设计，否则转动起来的离心力就能将太空港本身撕裂。

    当自重数万吨、跨度超过200米以上的物体开始旋转，每一秒都是对于承重结构的巨大考验，设计团队的绝大部分精力都必须放在这上面才行。

    从工程量上来说前两种方案最靠谱，不过激进路线的支持者也很多，最终三种方案全部被摆上台，再进行综合决断。

    ……

    或许是知晓匆忙入会的各家代表没有任何准备，此时有工作人员进入观众席分发技术手册，龙佳成坐在前排几乎是第一个拿到的。

    入手一翻，发现这本不算薄的技术手册没有一点多余的装饰，不是数据就是图案，详细描述了三种论证方案的基础结构和一些细节。

    这是一次史无前例的机会，即使选到根本不擅长的领域，一旦攻克都将带来想象不到的收益，他需要选出所有可能涉足的领域。

    在方案介绍之后，就是密密麻麻的数页的专业领域，也就是需要参会企业所在行业解决的部分。

    听到这样的解释顿时有人发出了轻笑，即使太空港体量巨大，但对于钢铁企业来说顶多研发几种新材料，不管是份额还是技术力都比不过其他供应商。

    月球合资钢铁企业！

    有了太钢的带头，很快又有人站起来，不过依然是问问题：

    “我注意到太空港计划仅仅是‘南天门’的一部分，这是不是说未来还会有更多更庞大的太空建筑计划？”

    这时太钢的总工才恰逢其会地露出微笑的表情，让其他人的心态立即朝嫉妒转变。
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