第311章 不可能再快-《让你造拖拉机,你去造火箭?》


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    核动力版本的h2,也可以称为h2n(n为原子动力首字母),用途非常多元化。

    首先是预想中的地月往返,当初因为nape的超高指标基地对能否按期完成信心不足,所以h2n是xn90飞船的后备,可以直接从地球发射执行登月任务。

    第二就是和h2m一样,辅助进行前进号空间站的建造任务,这个任务上除了动力不同与h2m完全可以发挥同样的作用。

    第三,就是设想的无人太阳系内运输工具了。

    h2n地面最大起飞质量是135吨,实际上如果在太空中继续装载货物或者外附载荷舱可以达到180到300吨的质量,由三台a100推动的话只需要50吨燃料就能前往火星。

    这也意味着它可以飞往金星、木星、土星、水星等等很多个行星,执行这些任务时不载人的话可以将20吨以上的载荷(探测器)送过去再飞回来。

    由于可以进入大气层,它还能在地球上完成最完备的整修,在近地轨道添加燃料后源源不断的服役。

    比如未来的火星货物运输任务,就可以用中小型的廉价发射方式将货物发射上去,再由h2n消耗一点点燃料就可以往返运输,比起大型火箭经济多了。

    尤其是在真空中飞行根本不影响航天飞机最要命的机体结构,寿命极长。

    三台a100可以提供30吨的充裕推力,如果出发时质量是200吨,完全可以忽略火星与地球的窗口期,往返时间最长不超过200天,最短在120天左右,可以叫做“火星物流特快”了,消耗约25到50吨燃料,运输最多100吨货物。

    50吨液氢差不多500万元,如果能在月球批量制造液氢那么将它们送上太空的价格也很便宜,h2n太空飞行也不怎么需要机体维护,性价比高到吓人。

    当然,这种高强度服役还得经过严谨的试验以后才能进行,核动力技术对于新远来说也是极为困难的。

    a100和nape都属于未来技术,即使能在当下生产出来也需要极多的技术攻关,成本和产量都无法达到设计它们的年代应有的水平。

    很多先进的加工方式这个时代并没有能力实现,虽然通过半手工制造和增加成本的方式也造出来了合规的部件,但究竟能不能达到要求的可靠度也需要长期的试验。

    这也显示出了基地的局限性:随着掌握的技术更加朝前,即使基地的加工水平在世界上都属于最先进行列,依然会感受到困难。

    所以即便是现在,青山基地在已经开始nape样机试制的情况下都不敢保证一定能顺利在预计时间之前完成。
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