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    虽然孟森林并不知道谢廖夫为什么突然有些激动，也不知道为什么会突然扯到西伯利亚，但他确实被说服了，其实以新远的严格工程控制体系，重要航天器几乎从未发生意外。

    “好吧谢总师，那请您做好飞行工程师的工作。”

    “风速45节，空气湿度34，允许起飞，允许起飞！”

    “进取号明白。”

    孟森林双手按在飞行舵杆的两侧，将推力设置为第一档，进取号两边的四個喷口立即开始工作，通过喷出微蓝色的气体离地50左右悬浮。

    n90共有6个反应堆6台发动机，但彼此之间并非独立，而是通过管线连接，可以灵活调整各个喷口的输出流量。

    在需要垂直起飞时，四台npae实际上能输出最大270吨（50000米以下）的推力，飞行起来后则利用尾部的两个水平喷口工作，最大可输出130吨推力（50000米以下）。

    20吨的推力数据是在真空状态下，大气层内则截然不同：

    npae以甲烷作为燃料，在大气环境中利用核反应堆加热到超高温，使其膨胀在管道中高速喷出，这是第一个推力来源，也是真空环境中唯一的推力源，推力20吨；

    如果在大气环境中，高温下的气态甲烷会与大气中的氧气反应，变成二氧化碳和水蒸汽继续膨胀，相当于传统的甲烷发动机，虽然大气中的氧气含量不如液氧，但在n90最需要动力的低海拔条件下空气密度较大，这种渠道依然能提供40吨左右的推力；

    第三个推力源是在飞行速度超过音速以后，进取号侧部也开有狭窄的可变进气道，利用冲压发动机原理，空气被进气道压缩后被反应堆散发的热量加热膨胀，再通过拉瓦尔管喷出，一台发动机也能增加75吨左右推力。

    三种推力总和，再加上气尖发动机适应不同高度工况的优势，使npae大气层内的推力峰值实际上在50至68吨上下浮动。

    而在超音速条件下，进取号的棱角外形会使前部产生角度很大的激波，包裹住机体使整体阻力大大降低，约能降低三分之一的空气阻力。

    b70女武神也是采取的类似原理，相当于用气动获得了30以上的推力，一定范围内飞得越快越节省燃料。

    限制进取号运力最大原因在于50公里到100公里之间的这一段，稀薄的大气让推力急剧下降，使得上行运力不得不限制在20吨。

    但其却让进取号的下行运力十分可观，安全范围内可以最大达到100吨，是上行运力的5倍左右。

    截然不同的工况使进取号的自动化系统也极其复杂，人力操控完全是痴心妄想，只有09精妙的运算模型以及丰富数据支持，才不至于导致机毁人亡。
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