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    “不过实际上我们只基本制造完成了b11，b12和b13都只还是半成品，peax可以在10月底交付b11，然后11月和12月再交付完剩下的两枚。”

    “很好，那我们就在11月里利用b11和ip执行阿尔忒弥斯三号任务，1月1日之前执行阿尔忒弥斯四号第二次载人登月任务。”

    罗伯特局长飞快地答道。

    在第三次星舰发射的时候他就已经规划好了，将原火箭使用的ip移植到超重助推器上面，相当于用星舰的一级替换掉的芯一级和助推器，新火箭的月球轨道运力可达46吨，等于一枚土星五号。

    新火箭的名字将继续沿用，称为-x火箭，也可以简称为-x。

    -x的目标是把一台经过了深度改造的“蓝月”着陆器打过去，执行一次无人登月任务，如果可行，就将发射第二发-x。

    -x结构依然不变，这次将会把一艘猎户座飞船以及一个为“蓝月”使用的燃料加注灌打过去，然后为阿尔忒弥斯三号的着陆器加注燃料，实现第二次载人登月。

    只要一级可靠，成熟的ip上面级必然能满足任务需求。

    实际上星舰的超重助推器潜力非常大，如果使用三台r-10发动机的半人马座vi上面级，近地轨道运力将达到180吨，月球轨道运力55吨；

    如果是五台r-10的eu上面级，近地轨道运力将达到惊人的70吨

    搭载ip上面级的是-x&nbp;b1，半人马座vi上面级的是-x&nbp;b2，eu上面级版本-x&nbp;b3。

    虽然全都不能复用，但价格便宜运力强大，注定将成为未来两年的主力。

    新的-x属于是“拼装”火箭，但一级助推器使用的猛禽发动机控制流量很容易，火箭总体测试在罗伯特看来并不会太难。

    在7月阿尔忒弥斯二号以后罗伯特也着手对naa内部进行了大整顿，现在他已经把今年的目标定为“重返月球”，两个月的时间内至少发射一枚-x是没问题的，抓着公历新年的尾巴发射第二枚也未尝不能一试。

    ……

    10月8日，黄金周过后的第一天。

    基地的黄金周同样放7天假，但还是有不少人留下来值守，配合腾云工程其他参与设计局的人一起维护检查空天飞机。

    经过了四天的检查，设计团队发现腾云的状态意外的良好，整架飞机里里外外快速检查一遍居然没有任何问题，完美达到了要求的“常态化发射”目标。

    理论上什么都不做只要给它再加注满燃料，腾云完全就能第二次带着宇航员进入太空，这与航天飞机和可回收火箭相比都是巨大的进步。
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