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    h1、h2还能用运输机空运，但腾云那么大个头真不行，临时加注检修也不是原型机阶段该做的事，现在还是稳妥些。

    采用了基地最新一代先进隔热瓦技术的“腾云”机体表面还是起飞时的样子，一点儿烧蚀的痕迹都没有，肉眼就能感受到技术的巨大提升。

    地勤才把舷梯靠上去之后几分钟舱门就从里打开，然后就看到打开面罩的常立海扶着舷梯走了下来。

    他们身穿的都是轻便型宇航服，和高压飞行服相差无几，要不是头盔设计的有所区别完全看不出来他们竟然是宇航员。

    常立海走到迎接他的首长面前敬礼，然后就赶紧和其他三名宇航员一起带下去休息。

    相比起飞时现在的迎接阵容寒酸了许多，周围的地勤正在套上拖车将飞机拉回机库整备，和一次普通的飞行相差不大。

    朱秉光和杨信军带着几个人想要凑近观察腾云表面的细节，不停地上下打量。

    作为月球高速路项目的两个竞争方，他们所带领的核心研发团队已经接受了几个月的训练，而就在腾云首飞后他们的训练计划又被更改了直接搭一次腾云上去，实操中成长地最快。

    而且日期就定在10月末，到时候还会有很多人跟他们一起。

    由于腾云的表现极其良好，所以航发委计划的是在10月内再安排三次飞行任务，每次间隔周期大于7天，算上一两天处于飞行中，有5天左右用于地面检修已经绰绰有余。

    如果10月的5天检修周期合格就可以尝试压缩到3天，在明年之后或许每一天都会有一架空天飞机升空。

    (本章完)

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