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    “……”

    况且这是不是也算另一种形式的技术下放？

    “那这款发动机我们就不要钱了，换个条件吧：

    所以对于将下一代可复用登陆器给xh40的争议就小了许多，基本上没人反对。

    算上yf100k和yf77g，这是航天局从私人航天里“转正”的第三款发动机。

    “可这样就重复建设了，都是25吨级闭式膨胀循环氢氧机，你们的还是气尖工作模式，比冲470秒；

    说实话吧，上级准备把核科学院一部分人拆出来下放到航天局搞个核推进110研究所，而塞式喷管和核动力比较契合，就想从新远获得一些这方面的技术。

    佘院士靠近林炬，小声问道：

    一名一院的专家举起手：

    “既然xh-40采用液氢液氧燃料，那如何解决液氢长期保存中挥发以及沸腾的问题呢？

    我想它应该是要在轨道长期驻留的，这是一个很大的问题。”

    能长期存储液氢可是一项了不起的技术，这两年航天界最火的燃料组合是液氧甲烷，图的就是它存储温度和液氧相差无几且易于制取。

    好家伙，这边还没个结果基地就已经开工建造，新远的效率确实一如既往地高。

    但如果能够长期存储液氢，未来的深空航行就可以放弃现在的常温燃料组合和甲烷，不管是常规动力还是核动力液氢燃料的比冲优势都是无法比拟的。

    如果六院能将你们的这款发动机引进并吃透就可以少走很多弯路，当然也不会让伱们吃亏，任何条件都可以提。”

    看到委员们难以置信的目光，林炬咳了声继续道：

    “我们还没有申请相关专利，但对航发委内部开放定制，这项技术由谢廖夫组织研发，也是在前不久才刚刚成功，希望大家尽量保密。”

    “11月吧，发动机和tp-25的气尖部分一样，改改马上就能用，机体也可以抄90的设计，实际上基地现在已经开工了。”

    过了好半天，才有人不太确定地开口：

    “林副委员长，这个……xh40，是不是有些太激进了？”

    佘院士说的自己都有点不太好意思，h2出现以后科学院内认定化学时代已经结束必须大力发展核推进，于是才准备在航天局架构下另建核推进所，而且起点就很高瞄准了npae的联合工作模式。

    林炬当即就点头答应下来没有犹豫，基地的发展中心都在向核动力转移，传统发动机的重要性已经越来越低了。

    “那当然，我们直接拆现成的tp25改装，一周就进行了试车，这个月就开始造正式版。”

    现在看来正好可以借着yf79s来获得这项技术，既获得了能用的高性能氢氧机，也拿到了想要的塞式喷管技术。
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