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    不过此时伊西斯一号已经着陆两个小时了，正在趁着太阳照射角度变换之间往库姆撞击坑赶呢！

    事实证明naa还是有技术的，虽然已经多年未执行月表探测任务，但伊西斯一号原本设计给火星用的天空起重机还是完美工作，轻轻地把月球车放下后就飞到一边成为一团垃圾了。

    伊西斯一号着陆地点距离库姆撞击坑只有17公里，按照它的速度每天赶路10小时也不过半个月，实际上一个月时间过去比较合理。

    所以现在库姆撞击坑周围有9个探测器……

    现在，伊西斯一号正在顽强地转动车轮，以每小时超过160米的速度前进。

    ……

    “老沈，你说这伊西斯一号过来了，我们要不要去打个招呼？”

    沈祚舟“我觉得大可不必。”

    “又不是捣乱，你想想两个来自三十八万公里外的探测器聚集在一起，探索者ii还能给他们带块冰当作礼物。”

    来自新远的驻派代表大开脑洞，一个劲地想法子“欢迎”伊西斯一号。

    “还有，伊西斯一号过来太慢了，让探索者ii跑过去最多一天，我们可以跟着它，仔细研究研究它的构造，以后造火星车也有经验。”

    沈祚舟“但是‘萤火’不是已经在选型了吗？”

    “萤火”是航发委最后规划的核动力火星车项目代号，是一种计划制造四台的通用核动力轮式自走巡视平台。

    现在提出的指标是重量21到27吨，拥有5以上发电能力，以及多种综合探测能力等等。

    目前有4种构型正在互相比较，预计5月前正式落地进入研制建造阶段。

    但不管是哪种构型，都比“好奇号”平台强大得多。

    沈祚舟也参与了一个构型方案，不过信心并不是太足。

    两人用这样的闲聊打发着时间，时不时确认一下“满月”的状态，一个小时很快就过去了。
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