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    航发委得到消息已经是一个多小时以后了，当时林炬的第一反应是：怎么能这么巧呢？

    因为时差原因，此时已经是华国时间23日早上六点过。

    新远三号在几天前就把三个辐条舱打到了前进号空间站三个轴向舱段的位置，而先锋号就准备24日带着桁架发射上去进行安装工作。

    此时距离发射还有20多个小时，先锋号已经和新远二号甲改火箭组合好，加注完燃料就能发射。

    先锋号实施救援任务那可比h1要得心应手得多，尤其是那个35米长8.4米宽度的超大货舱。

    追梦者的尺寸是长度9米，宽度7米，先锋号的货舱可以把三架追梦者塞进去……

    所以林炬当时第一时间发表声明，然后h2四个乘组的20名航天员就开始抽签了，看看哪五个人能捡到航天英雄称号。

    只不过航发委在向nc表达善意的时候后者似乎不太领情，至少电话里一直否认追梦者无法返回，只是“谢谢同行的关心”。

    实际上他们可没有对外表现得那么淡定，洛马和内华达山脉公司的工程人员疯了一样查找具体故障原因，否则就不能让追梦者再入大气。

    而且时间有限，因为追梦者上有9名！9名宇航员！

    氧气和食物是小事，紧急食品能维持7天的正常活动，氧气也能维持7天，但是9个人挤在狭小的空间里总会有太多不方便。

    首先是生理问题，追梦者上真的没有卫生间，顶多拉一块布然后用折叠式的简陋便桶解决。

    第二是乘员舱密封性，现在9名宇航员都不敢取下面罩了，要不然对接口又突然漏气，那可就是航天史上最严重的事故，没有之一。

    6个小时，追梦者发射6个小时之后，地面终于确定了故障原因。

    埃蒙拽住满头虚汗的洛马工程师，逼问他到底是什么情况。

    “舱门，舱门没有卡死，是机械部件故障，应该是一个连杆形变导致打不开。”

    “应该（be）？什么是应该？”

    “不，是肯定，就是那个零件，我能确定，对接口发射过程不承受任何力和高温，不可能出问题，只能是内部问题。”

    埃蒙：“那么你说的那个连杆又为什么会出故障？”

    “因为追梦者要在塞下9个人的前提下减重，对接口还要兼容3种不同的类型，我们必须改进。”

    埃蒙：“……”

    好吧，国际空间站现在的几种对接口不仅是尺寸有几种，同尺寸的又分几种类型。

    十几年前开始ss就在开发能够兼容的对接口，带来方便的同时自然也会导致结构复杂化。

    不过好消息是既然舱门密封没有出问题，那就意味着至少返回大气时不会有烧死宇航员的风险。
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